REGULAMENTO DA COPA OESTE CATARINENSE DE RAID / 2001

Organização Geral

· O presente regulamento é valido para todas as etapas que compõe a copa.

· A copa será organizada exclusivamente pelos clubes que a compõe.

· A copa será disputada em 2 (duas) categorias: Graduados e Estreantes.

· As etapas (provas) serão realizadas nas seguintes datas:

1ª etapa	Piratuba	16 / Fevereiro
2ª etapa	Concórdia	31 / Março
3ª etapa	Xanxerê	21 / Abril
4ª etapa	Videira	17 / Junho
5ª etapa	Capinzal	28 / Julho
6ª etapa	Chapecó	25 / Agosto
7ª etapa	Joaçaba	23 / Setembro
8ª etapa	Caçador	21 / Outubro
9ª etapa	Faxinal dos Guedes	10 / Novembro

· A não realização de qualquer das etapas não implicará em cancelamento da Copa, valendo as etapas disputadas.

· Este regulamento vigora a partir da data de sua homologação.

· Compõem o júri da copa:

Sr. Egon Alberto Hobi (Concórdia) (049) 442-1490 / 9989-0562

Sr. Flávio Fontana (Concórdia) (049) 442-3043

Sr. Hugo Dorigoni Jr (Chapecó) (049) 9987-7236

Sr. Alexandro Kolling (Chapecó) (049) 322-5424

Sr. Silvano Vacaro (Xanxerê) (049) 433-2202

Sr. Paulo Colatto (Xanxerê) (049) 433-2302

Sr. Cleiston Oldoni (Faxinal do Guedes) (049) 436-0059

Sr. Evandro Dal Bó (Faxinal do Guedes) (049) 436-0787

Sr. Juliano Bittencourt ( Joaçaba ) (049) 522-2329 / 521-1052

Sr. Elói Paulo Petry ( Joaçaba )

Sr. Vlademir Woitko ( Videira ) (049) 566-1279

Sr. Cláudio Brandt ( Videira ) (049) 533-1140

Sr. Elemar Kirst ( Piratuba ) (049) 553-0126

Sr. Henry Kirst ( Piratuba ) (049) 553-0126

Sr. Ivonir J. Rotta ( Caçador ) (049) 567-1303

Sr. Claudemir Hubner ( Caçador ) (049) 563-2030

Sr. Luiz Henrique Haus ( Capinzal ) (049) 555-2255

Sra. Adriane Franke Haus (Capinzal) (049)

Pontuação

· Será válida a pontuação dos veículos na prova, se este largar e passar em pelo menos 50% dos PC’s + um PC da prova (válidos ou não).

· Para ser válida a etapa para a Copa, no mínimo 30 % dos veículos inscritos, deverão passar em no mínimo 50% dos PC’s + um PC da prova (válidos ou não).

· Não haverá número mínimo de participantes para que a prova seja válida e a pontuação seja computada aos participantes.

· A pontuação dos pilotos e navegadores será por prova de acordo com o regulamento geral de Raid de regularidade.

· Os pilotos e navegadores que fizerem parte de clube que não organiza uma etapa na copa, não poderão participar da prova da cidade vizinha mais próxima (medida em linha reta em um mapa rodoviário), ou somente poderão participar da categoria cidade e não contarão pontos para o campeonato.

Pontuação em Torneio/Campeonato/Copa

A classificação nas provas obterão a pontuação como segue:

1º lugar	20 pontos	2º lugar	17 pontos	3º lugar	15 pontos	4º lugar:	13 pontos
5º lugar	11 pontos	6º lugar	10 pontos	7º lugar	9 pontos	8º lugar:	8 pontos
9º lugar	7 pontos	10º lugar	6 pontos	11º lugar	5 pontos	12º lugar	4 pontos
13º lugar	3 pontos	14º lugar	2 pontos	15º lugar	1 ponto

· No caso de Piloto/Navegador de cidades diferentes, não poderão participar de ambas as provas, sendo consideradas descartes as duas provas.

· Haverá descartes do pior resultado, participado ou não e da cidade sede.

· A copa será disputada em 9 (nove) etapas, sendo que os pilotos e navegadores poderão pontuar em 9-2 etapas.

· Vencerá o campeonato o Piloto/ Navegador que somar o maior número de pontos. Os campeões da copa, piloto e navegador, poderão ser de cidades diferentes pois poderá ser trocado, tanto piloto quanto navegador durante a copa, (exemplo: um piloto que começou a copa com um navegador e por algum motivo não poderá continuar com o mesmo, poderá trocar de navegador sem perda de pontos já conquistados, vale o mesmo critério para navegador).

· Havendo empate entre 2 ou mais participantes vencerá o Piloto/Navegador que obtiveram ao longo do campeonato maior número de primeiros lugares e assim sucessivamente, até que se conheça o Campeão.

· Mesmo critério será usado para as classificações subsequentes.

Da Premiação

· No final do campeonato a Comissão Organizadora da Copa, com os recursos arrecadados em cada etapa oferecerá pelo menos aos 10 (dez) primeiros classificados de cada categoria no campeonato (navegador e piloto) troféus pelas respectivas classificações. Estas contribuições (R$ 3,00 por veículo inscrito na prova) efetuadas por cada Clube organizador das etapas poderá sofrer alterações no final da copa caso houver necessidade de mais recursos, sob aprovação do júri da copa.

Copa 2002

· Seu numeral de identificação na categoria Graduados, será igual a colocação final na copa 2001 para os 10 (dez) primeiros colocados da categoria Graduados e do número 11 (onze) ao 15 (quinze) os 5 (cinco) primeiros colocados da categoria Estreantes.

· Para uma cidade poder organizar uma prova da copa 2002, deverá cumprir os requisitos abaixo:

1- Ter pelo menos 1 participante em no mínimo 70% das provas da copa (não necessariamente o mesmo piloto).

2- Já ter realizado no mínimo um Raid, divulgado em nível regional ou estadual.

· No caso de um número maior de candidatos do que vagas, será classificado o Jeep Clube que obter a maior pontuacão nos critérios abaixo:

A. Maior número de participantes durante toda a copa;

B. Melhor colocação na Copa 2001, somando os pontos de todos os pilotos;

C. Maior número de associados no clube;

D. Data de fundação do clube (mais antigo)

Das Disposições Finais

· O presente regulamento deverá ser divulgado pelos clubes participantes da copa aos seus associados.

· Este regulamento é complemento do regulamento geral para as provas de Raid de regularidade.

Concórdia, 18 de janeiro de 2001.

REGULAMENTO GERAL PARA PROVAS DE RAID DE REGULARIDADE - 2001

Apresentação

· O presente regulamento destina-se a provas com veículos do tipo 4x4 devidamente licenciados, estendendo-se ao território de nossa jurisdição, sendo complementado em suas particularidades nos regulamentos de copas, torneios ou campeonatos e pelos regulamentos particulares de prova.

Regulamento de Copas, Torneios e Campeonatos

· Estes contém regras definidas a todas as etapas que os compõem. Devem constar obrigatoriamente:

· Comissão organizadora e entidades as quais os sócios pontuam para o mesmo.

· Como serão as pontuações - piloto / navegador conforme colocação.

· Tipos de PC’s (Manuais ou Eletrônicos).

· Numero mínimo e máximo de participantes por etapa.

· Critérios do torneio (N-0, N-1, N-2, Etc.)

· Organizadores e participantes.

· Critérios de desempate da copa.

· Como será a premiação, até que colocação.

· Pilotos, navegadores, zéquinhas, etc.

· Como quando e quem compõe o júri da prova (cada etapa).

· Data da homologação do regulamento.

Regulamentos particulares de prova – complementares

· Este regulamento contém as regras básicas de uma competição de Raid. Compete aos clubes organizadores elaborá-lo, não conflitando com o presente regulamento e ou ao regulamento do campeonato ou copas, torneios devidamente homologados.

· Nos regulamentos complementares deverá constar obrigatoriamente:

· Características da prova.

· Número limite de participantes.

· Data, local e horário de largada.

· Horário oficial da prova.

· Intervalo de largada.

· Informações sobre postos de abastecimento.

· Testes especiais e suas características.

· Penalizações particulares (se houver).

· Data, local e horário de divulgação dos resultados.

· Esclarecimentos sobre a premiação.

· Nome e função dos organizadores.

· Representante da comissão do torneio ou júri do campeonato.

· O regulamento complementar (Particular) deverá ser entregue aos participantes quando da sua inscrição na prova.

· Testes especiais deverão ter premiação e pontuação independentes do Raid, não interferindo no resultado do mesmo, e ter participação facultativa.

· Distância da largada até o Neutro principal.

Inscrições

· Poderão participar associados dos Jeep Clubes (JC) participantes da copa e ainda convidados.

· Os participantes ao assinarem a ficha de inscrição, declaram conhecer e aceitam o regulamento geral, regulamento do campeonato, e/ou torneio/copas, bem como o particular do evento.

· O clube organizador de cada etapa deve eleger uma sede ou local apropriado para receber as inscrições, com um mínimo de infraestrutura ( com local para sentar e bebidas á venda).

· O clube organizador, também no ato da inscrição entregará aos participantes, cópia do regulamento (Particular) da prova e afixará cópia do regulamento em local visível.

· É facultado ao clube organizador da prova, limitar o número de inscrições em 50 veículos.

· O clube organizador só poderá solicitar a recusa da inscrição de um participante (piloto, navegador e zéquinha) desde que apresente os motivos por escrito e assinado por seu diretor técnico, e o júri da copa aprovará ou não tal solicitação.

· Valor máximo da inscrição para piloto e para navegador: R$ 20,00 (vinte reais) cada. Para cada Zéquinha: R$ 15,00 (quinze reais), sem direito a troféu de classificação (obrigatório troféus de participação para todos os participantes da prova).

· O almoço/jantar/camiseta deverão ser opcionais para cada participante, podendo serem cobrados á parte.

Deveres dos Pilotos / Navegadores e Zéquinhas

· Não ter atitudes e atos de menosprezo com autoridades da prova, demais competidores, antes, durante e após a prova.

· Não ceder o veículo a pessoas não habilitadas.

· Dar passagem ao concorrente que estiver em condições de fazê-lo.

· Usar camiseta e/ou jaleco oficial do evento.

· Conhecer e respeitar as disposições do regulamento geral, regulamento do campeonato bem como o complementar (particular). Cabe-lhes ainda o mais alto espírito para com os seus concorrentes, antes, durante e depois da competição.

· Fica expressamente proibido a qualquer participante ou membro de sua equipe, fazer reclamação em público devendo usar do meio apropriado para defender seus direitos (Recursos 1 e 2 instâncias) se for o caso.

Vistoria

· Os participantes deverão apresentar-se no local de vistoria com seu veículo 30 minutos antes do seu horário ideal de largada. Para cada segundo atrasado será penalizado em um ponto, até o máximo de 1800 pontos com tolerância de acordo com os demais PC’s. Não haverá perda de pontos adiantado. A vistoria será executada conforme critério no regulamento particular da prova.

· Para os veículos serão obrigatórios os seguintes itens:

· Número de identificação padrão.

· Santantonio.

· Cinto de segurança individual de três pontos para piloto e navegador e subabnominal para zéquinhas.

· Capacetes para todos os ocupantes.

Obs.: Na falta dos ítens acima, o veículo não larga, é desclassificado.

· Estepe.

· Extintor de incêndio dentro do prazo de validade.

· Triângulo sinalizador.

· Bom estado geral do veículo.

· Macaco.

· Chave de roda.

· Ferramentas mínimas.

· Estojo de primeiros socorros.

· Sinalização (faróis, luz de freio, setas) em funcionamento.

Obs.: Na falta dos ítens acima, o participante será penalizado com 100 pontos por Item.

· O vistoriador observará documentação e os itens de segurança obrigatória e as demais exigências previstas no regulamento particular da prova.

· Poderão haver ao longo do percurso postos para verificação de documento e selo de vistoria.

· Fica a critério do posto de controle (vistoriador) permitir ou não a continuação de um veículo, caso entenda não haver condições mínimas de segurança.

Categorias

· Haverá duas categorias : Graduados e Estreantes.

· Durante a Copa, pilotos ou navegadores não poderão trocar de categoria. Valerá para toda a Copa a categoria da sua primeira inscrição.

Tipo de Prova

· As provas e as identificações de trajeto, serão do tipo Regularidade ( por Planilha).

Planilhas

· Serão fornecidas aos participantes, antes do início da prova, planilhas indicativas do roteiro, das medidas e dos tempos.

· As planilhas tem que ser postas a disposição dos participantes via internet, na segunda-feira que antecede a prova, e entregue a original no momento da inscrição, para que o navegador possa conferir o número de páginas ou efetuar possíveis correções de roteiro.

· A numeração das páginas tem que ser posicionadas em local de fácil visualização.

· A planilha deverá constar obrigatoriamente:

· Distância dos trechos e deslocamentos (metragem)

· Tempos a neutralizar

· Tempos para realização dos deslocamentos

· Medidas de cada trecho

· Zeradas

· Cálculo de horário em todas as mudanças de média, inícios de deslocamentos, neutralizados.

· As planilhas serão sempre do tamanho A5 (149 x 216 mm). Informações serão sempre dispostas em linhas e colunas.

· A simbologia da planilha deverá ser simples e clara, procurando mostrar apenas o necessário à identificação do roteiro.

· No símbolo usado, “a bolinha” deverá estar sempre na posição inferior do diagrama. O sentido da seta será sempre de baixo para cima.

· Os ângulos da simbologia deverão representar, com a maior fidelidade possível, os ângulos reais das encruzilhadas e bifurcações.

· A planilha deverá ser elaboradas em microcomputador, ficando apenas o desenho da tulipa manual.

· Na coluna de observações, as informações deverão ser objetivas e claras.

Identificação do Veículo e dos Participantes

· Do veículo será através do numeral a ser fornecido pelo organizador. Os participantes serão identificados pela carteira de identidade.

· Este numeral será único para toda a Copa, sendo sorteado na primeira etapa, exceto os 10 primeiros colocados da categoria graduados e os cinco primeiros colocados da categoria estreantes da Copa 2000.

Constituição da Prova

· A prova poderá constituir-se de percursos neutralizados, deslocamentos, de regularidade e de testes especiais.

· Neutralizados: Parada com tempo pré determinado

· Deslocamento: Trecho qual é fornecido um tempo total para sua realização (travessias de cidades ou centros urbanos)

· Regularidade: Trecho em que é determinado a média horária na qual o veículo procura manter-se com a maior precisão possível. Médias nunca superiores a legislação de trânsito naquele ponto.

· Teste Especial: Prova e avaliação extra com regulamento específico.

Obs.: Transcurso de prova entende-se desde 30 (trinta) minutos antes da largada do primeiro veículo até o momento de chegada. Os deslocamentos e neutros fazem parte da competição e estão sujeitos a todas as regras das mesmas, sendo que o primeiro trecho de regularidade ( com média horária ) deverá iniciar fora do perímetro urbano.

Ordem de Largada

· A ordem de largada será definida por sorteio.

· O intervalo de largada de 1 minuto.

· Veículos equipados com pneus com desenho tipo Fronteira ( Frontiera, Agrícola ) com no máximo 70 (setenta) % de desgaste serão sorteados primeiramente. Pneus em mau estado de conservação e com outros desenhos, serão ser sorteados por último, em virtude das características do mesmos.

· É obrigatório que a equipe organizadora abra e feche a prova, no mínimo duas horas antes da largada.

Alteração de Roteiro

· No caso de algum imprevisto (rio cheio, queda de barreira, ponte, etc.) que impossibilite a passagem ou que provoque alguma alteração de roteiro, corre por conta dos participantes procurar meios que o conduzam o mais rápido possível ao roteiro original, pois o seu tempo ideal será o mesmo. Nestes casos fica expressamente proibido invadir propriedades particulares, sob pena de desclassificação. Serão cancelados e/ou transformados em roteiro todos os PC’s até o próximo Neutro, e a critério da comissão organizadora, se necessários PC’s posteriores.

Erro de Planilha

· No caso de erro de planilha comprovado, seja de metragem e/ou tulipa e que interfira no resultado, serão cancelados e/ou transformados em roteiro todos os PC’s até o próximo Neutro, e a critério da comissão organizadora, se necessários PC’s posteriores.

Alteração da Prova

· Em caso de mudança de horários por força maior ou motivos terceiros, o clube, com a devida anuência dos direitos, deve comunicar imediatamente pelos meios disponíveis, a todos os participantes.

· Se por qualquer motivo de força maior ou segurança, a prova não puder ser realizada, os organizadores bem como patrocinadores do evento não serão obrigados a nenhum tipo de indenização.

Apoio

· Apoio é livre entre participantes e equipes, porém não é permitido a substituição do veículo (sob pena de desclassificação).

· Entende-se por apoio os reparos, ajudas, peças e acessórios, ferramentas, etc. oferecidos e/ou solicitados no transcurso da prova.

· Não é permitido o intercâmbio de pilotos, navegadores e/ou zéquinhas durante o transcurso da prova sob pena de desclassificação.

Divulgação / Resultado / Premiação

· Clube organizador deverá ter um serviço de divulgação da prova, que a executará entre os participantes e imprensa.

· Considerando complexa a tarefa que é apurar os resultados e necessidade de divulgá-los com absoluta segurança, poderão ser marcados dois horários:

A) Em até no máximo 1 hora após a hora ideal de chegada do ultimo participante, serão entregues os horários de passagem e horários ideais de todos os PC’s para conferência. Eventuais divergências (erro de digitação de horários) serão aceitas em até 15 minutos após a entrega.

B) A entrega de prêmios e resultados fica a critério do Organizador.

· Serão oferecidos troféus pelo clube organizador da prova pelo menos aos 10 (dez) primeiros classificados a piloto e navegador em cada categoria.

Critérios de Desempate

· Serão vencedores da prova os participantes que obtiverem o menor número de pontos perdidos. Havendo empate, o critério será nesta ordem:

· 1º - maior número de PC’s zerados.

· 2º - melhor passagem no último PC e assim por diante.

· 3º - considera-se vencedor o veículo que possuir a maior soma de idades do piloto e navegador.

Identificação do Trajeto Por Bandeiras

· Quando houver dificuldade de planilhamento em um determinado trecho, ele poderá ser demarcado por bandeiras. As bandeiras terão as dimensões mínimas que sejam visíveis aos participantes, as quais deverão ser colocadas sempre que possível, abertas, a uma distância do solo entre 0,30m e 1,80m.

· As bandeiras obedecerão ao seguinte código de cores:

a) Uma bandeira amarela: passar próximo a bandeira e continuar no caminho principal;

b) Duas bandeiras amarelas: passar entre as bandeiras;

c) Bump (faixa): representa perigo. Deverá ser colocada em locais de alto risco para o competidor. (Ex.: Valas, precipícios, etc.) O piloto deverá manter-se afastado do local onde estiver fixada.

· A organização da prova não se responsabiliza pela permanência das bandeiras nos lugares onde foram fixadas.

· Quando houver bandeiras, seguir a estrada, caminho ou trilha principal.

Indicações quilométricas

· As medidas serão sempre em Km, com subdivisão de 10m, que é a indicação da referência procurada. (Não a bolinha).

· Considerando variações de medição entre os odômetros de cada modelo de veículo, considerando a impossibilidade prática de se estabelecer um padrão quilométrico único para o país, deve a organização marcar, com antecedência de 12 horas da largada, um trecho de aferição de dois quilômetros no mínimo.

· Os trechos não devem ser muito longos para evitar acumulo excessivo de erro no odômetro, sendo no máximo de cinco quilômetros sem zerar o odômetro.

Velocidades

· As velocidades serão indicadas em Km/h e representadas por números, múltiplos de 3. Exemplo: 15 Km/h; 21 Km/h; 30 Km/h

· Em hipótese alguma a velocidade média será superior ou demasiadamente inferior a permitida pelo código nacional de trânsito.

Cronometragem e postos de controle (PC’s)

· A cronometragem será feita com base num tempo padrão, de preferência a hora oficial da companhia telefônica local, sempre que disponível na cidade sede da prova.

· Haverão PC’s de roteiro e de tempo/roteiro.

· Os PC’s serão secretos ou não, colocados em pontos aleatórios dos trechos da prova.

· O participante não perderá em um PC número de pontos superior ao valor do mesmo. (Roteiro 900, vistoria 1800, tempo/roteiro 1800).

· Não haverá escala de tolerância em PC’s de tempo/roteiro: 1 segundo atrasado = 1 ponto perdido; 2 segundos atrasado = 2 pontos perdidos.

· Será descartado da pontuação final o PC com maior número de pontos perdidos desde que atrasado e entre 1 (um) e 899 (oitocentos e noventa e nove) pontos perdidos.

· PC de roteiro – Visa confirmar a passagem do veículo, será instalado em locais de difícil passagem, sujeitos a congestionamento, e, também onde haja possibilidade de cortar caminho. O PC de roteiro valerá 900 pontos. Se o veículo por ele não passar, chegar por caminho errado (diferente) ou passar com atraso superior a 30 minutos, com adiantamento superior a 15 minutos perderá 900 pontos.

· PC de tempo/roteiro visa aferir a navegação (manutenção da média e cumprimento do roteiro). Este PC valerá 900 pontos para o tempo mais 900 pontos para o roteiro (total 1800 pontos). O concorrente perde 1 ponto para cada segundo de atraso e 2 para cada segundo de adiantamento em relação ao seu tempo ideal. Após 15 minutos, o concorrente perde fixos 900 pontos até 30 minutos, após a qual perde um total de 1800 pontos. Passar mais de 7 minutos e 30 segundos adiantados, perde 900 pontos. Acima de 15 minutos adiantados perde 1800 pontos. Se o concorrente não passar perderá 1800 pontos.

· O PC terá sua posição indicada por bandeira branca de modo a nunca serem vistas de longe. A anotação dar-se-á neste ponto podendo o fiscal estar ou não nele.

· O piloto ao passar pelo PC receberá um boleto ou cartão de registro de passagem (similar) onde estará anotada a sua hora de passagem por aquele PC. Em caso de PC eletrônico haverá boleto de confirmação de passagem com horário de passagem.

· Em caso de engarrafamento em PC, utiliza-se 1 segundo de intervalo para cada veículo que estiver na fila.

· Em médias 3 e 6 Km/h não poderão existir PC’s de tempo/roteiro.

· É de responsabilidade do navegador o horário de largada.

· É sugerida a existência de PC’s de largada ( vistoria ) e chegada.

Equipamentos de Navegação e Acessórios

· Será obrigatório para a categoria Graduados o uso de equipamentos de navegação - odômetro digital integrado com programa de navegação e cronômetro (Ex.: Compass, Totem, Etc.).

· Será proibido o uso de rádio receptor e transmissor VHF, UHF, PX, PY, telefones celulares e qualquer outro tipo de comunicação.

Penalizações

· Informações erradas ou incompletas na ficha de inscrição : desclassificação.

· Desrespeito as leis de trânsito : 300 pontos.

· Pilotagem perigosa :300 pontos.

· Excesso de ruído no sistema de exaustão na largada : 300 pontos.

· Manobras desleais com outro concorrente : desclassificação.

· Não respeitar fila de chegada no PC : 300 pontos.

· Substituição do veículo : desclassificação.

· Tumultuar o trabalho do PC : 300 pontos.

· Parar no campo de visão do PC (qualquer motivo) : anotação imediata do tempo.

· Alteração, supressão nos adesivos oficiais : desclassificação.

· Voltar após entrar no campo visual do PC no sentido correto da prova : 300 pontos.

· Passagem em sentido contrário : 300 pontos.

· Passar duas ou mais vezes no sentido correto do PC : primeiro tempo.

· Passar duas ou mais vezes no sentido errado do PC : primeiro tempo + 300 pontos.

· Veículo com algum integrante visivelmente embriagado : desclassificação.

· Não fechar porteira (c/ instrução em planilha) : 300 pontos.

· Indisciplina ou desrespeito com autoridade da prova : desclassificação.

· Transporte de bebidas alcóolicas : desclassificação.

· Retirar sinalização do percurso : desclassificação.

· Itens de segurança (vistoria) : conforme artigo.

· Não usar camiseta e/ou jaleco oficial do evento : 100 pontos.

Obs.: Se houver desclassificação, o concorrente não pontua na prova e não recebe premiação.

Protestos e Recursos

· Poderão ser interpostos protestos junto ao diretor da prova (por escrito),num prazo máximo de até 45 minutos após a entrega das fichas de passagem, acompanhado com uma taxa com valor igual a um salário mínimo, que no caso de deferimento será efetuada a devolução.

· Em Segunda instância os recursos serão junto ao júri do torneio / copa / campeonato, em até 15 minutos após o resultado da 1ª instância.

· Para interpor protesto em 1ª instância (diretor de prova / comissão organizadora) o participante deverá efetuar o recurso no verso de seu relatório de passagens em prazo conforme determina regulamento isento de qualquer valor para tal.

· Para interpor recurso em 2ª instância (júri do campeonato), o protesto e explicação verbal para o júri da prova. Esta deverá obter com antecedência o recolhimento de taxa com valor igual a um salário mínimo, que no caso de deferimento será efetuada a devolução.

Autoridades da prova

a) Supervisor Geral: representante do Jeep Clube local, que supervisiona todas as atividades da equipe promotora durante a realização do evento, como também o presidente do júri da prova.

b) Diretor de Prova: tem como atribuições fazer com que os seus auxiliares, participantes e demais pessoas cumpram com as diretrizes do JC durante a realização do evento. Quando existir protestos por escrito, de participantes que não estiverem enquadrados no regulamento particular ou geral, os mesmos deverão ser encaminhados pelo diretor da prova ao júri. O nome do diretor da prova deverá ser homologado ou indicado pelo JC.

c) Diretor Técnico: responsável pelas vistorias técnicas dos veículos e dos pilotos. Atuará como auxiliar do diretor da prova.

d) Diretor de Cronometragem: (coordenador dos PC’s): responsável pelo registro dos tempos dos pilotos durante as provas, sendo que os resultados das provas deverão ser entregues ao diretor da prova. O diretor de cronometragem atua como auxiliar do diretor da prova. Será o elo de ligação com a equipe ou empresa responsável pelo serviço de computação dos resultados.

e) Diretor Secretário: responsável pelas inscrições dos competidores e pela divulgação dos resultados das provas, após a liberação assinada pelo diretor de prova.

f) Diretor de Segurança: responsável pela organização das ambulâncias, macas, enfermeiros e médicos do evento, atuando como auxiliar do diretor de prova.

g) Comissários de Cronometragem: (PC’s): são responsáveis pelo controle das passagens e tempos dos pilotos. Atuam como auxiliares do diretor de prova.

h) Júri da Prova: será o Júri da Copa.

i) Supervisor e/ou representante da comissão organizadora do torneio/ campeonato/ copa: elemento ciente do regulamento geral/campeonato/particular com participação no júri do campeonato e com experiência e bom censo necessários. Presidentes do clube ou seus representantes.

Finais

· Todas as informações complementares e adendos deverão constar no regulamento do campeonato e particulares de prova.

· Quando houver algum item contraproducente ao presente, este deverá ser citado de forma clara e especificado a alteração, sendo este em regulamento de torneio/campeonato/copa bem como particular de prova e então a prevalecer, especificamente neste.

· Os casos omissos neste regulamento ou qualquer outras duvidas que surjam na prova por culpa deste ou não, serão julgadas pelas autoridades da prova em 1ª instância, em 2ª pelo júri do torneio/campeonato/copa e/ou clube.

Este regulamento foi homologado e aprovado em reunião em data de 18 de janeiro de 2001.

Osvaldo Zandavalli Jr JC Concórdia	Hugo Dorigoni Jr JC Chapecó	Juliano Bitencourt JC Joaçaba
Cleiston Oldoni JC Faxinal dos Guedes	Ivonir Rotta JC Caçador	Vlademir Woitko JC Videira
Paulo Colatto JC Xanxerê	Luiz H. Haus JC Capinzal	Henry Kirst JC Piratuba